注：为提高实战参考价值，以上图片由动态行情实时生成，便于投资者实时观测该股的最新表现情况。 |
尽管近两个交易日由于大盘突破1900点引发短线获利盘集中兑现导致大盘剧烈震荡，展开调整。但受香港市场银行、地产股持续走强刺激，地产、银行两大主流热点依然强者恒强，走势独立于大盘。尤其是招商银行，由于港股大涨，比A股溢价超过15％，引发了A股大涨。显然目前A股和H股联动日趋紧密，H股走强将对A股形成推动，尤其是对于A股相对H股折价的个股而言，在H股新高不断的背景下，A股有跟风上涨，已实现价值回归的动力，其中600006东风汽车特别值得关注。
细分行业龙头 技术创新打开国际市场
东风汽车（600006）:国内第三大汽车集团东风汽车集团在A股市场的旗舰，拥有东风集团最优质的资产。公司在轻卡领域具备巨大的竞争优势，主要产品“东风多利卡”、“东风小霸王”在中国汽车技术研究中心、汽车技术情报研究所和《世界汽车》杂志联合举行的“2005年度消费者最喜爱的车型评选活动”中力克群雄，双双以较高的技术含量和较高的市场占有率，荣获2005年度国内轻卡行业车型第一名。同时，公司还积极进军海外市场，目前已经有5个“东风汽车”客车车型通过乌克兰国家认证，并获取进入公交线路的权利，与乌克兰基特普列德公司签订了1000辆客车供货合同，将于2007年底前交付使用。同时，公司还与乌克兰BOGDAN公司签订了合作协议组建CKD工厂，将由东风汽车提供生产工艺设计、BOGDAN公司投资3500万美元共同在乌克兰组建，计划于2007年5月前竣工，主要生产东风轻型商用车系列车型，年计划生产能力12000辆。这标志着东风汽车已具有国际竞争力，由相对单纯的产品出口转变到技术出口，未来发展空间极为广阔。
行业景气度回升 东风送暖
国际油价回落，国内汽车市场产销两旺。公司实际控制人东风汽车集团在香港上市获得充裕资金，将大力扶持公司发展，随着公司冲压阵地建设的完成以及专用车能力提升、客车能力提升等项目的开展，公司将形成襄樊12万辆、常州8万辆、郑州10万辆的汽车生产能力。同时，公司的汽车业务将由单一轻卡扩展到工程车、皮卡、SUV、MPV、客车及客车底盘，构建起了较为完整的有竞争力的轻型商用车产品线，在轻卡、轻客底盘、皮卡、SUV等方面均成为国内重要主力厂商。东风汽车的战略目标是在中国市场中，成为中国市场名列第二的轻型商用车制造商；2007年，公司汽车销售计划达到14万辆，并逐年增长，至2010年力争达到30万辆。
价值低估 唯一未启动成分股补涨动力强
在中央控股的大型上市公司中，东风汽车对价方案最优厚，达到10送3.3股，并承诺自股改完成后06年度至08年度现金分红比例不低于当期实现可供分配利润的60%。公司股改停牌期间，各类蓝筹股轮番启动，展开如火如荼的补涨行情。东风汽车本该强势填权，但是在大盘连续调整的冲击之下，该股股改复牌后出现贴权走势，由于该股的资产质量优良，其每股净资产内在价值是香港上市的东风汽车集团每股净资产的两倍，而目前东风集团（0489，HK）股价为3.54港元，而目前东风汽车股价仅为2.65元，折价率超过25％，显然东风汽车价值明显低估，从技术面来看，复权图显示该股已在30日均线获得支撑，目前价位也是前期横盘整理区域，该股继续调整空间有限。随着大盘调整到位，该股有望展开报复性反弹，投资者可着重关注。
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