注：为提高实战参考价值，以上图片由动态行情实时生成，便于投资者实时观测该股的最新表现情况。 |
大盘的连续调整也许让部分投资者茫无头绪，但没有只涨不跌的股市。也许大盘下跌在很大一部分人眼里是恐怖的，可在另一部分人眼里，却是建仓好股票千载难逢的时机。这就是为什么在股市中能赚到钱的，永远只是少数人的原因了。虽然行情维持震荡，但是热点牛股却已经悄然启动。
那么，在弱市中哪类股票能跑出黑马呢？打开近期的涨停版，我们可以清楚的看到截至周四，ST板块指数已连收五阳，涨势明显超过大盘，而昨日更是有多达17家ST股涨停。在业绩重压之下，ST板块再度雄起的原因何在呢？归纳起来主要有两点：1、业绩扭亏，从中报看，虽然ST股总体业绩不佳，但有相当一批个股已经扭亏。2、许多ST股正在进行大力度重组，容易吸引场外资金积极介入。这现象也为的我们投资提供了一个很好的提示：在当前市场下，捕捉到一个基本面大有改观并有优质资产注入的ST股将能获得惊人的收益。在当前市场中，我们不可忽视的另一领涨板块就是军工概念股了。“十一五”期间，国防科工委提出了全行业总收入年均增长15%以上，工业经济效益综合指数提高30点以上的奋斗目标，而兵器集团则计划到2010年主营业务收入达到1200亿以上，并建设10个收入超过10亿元的民品企业，成为集团民品产业的核心；这无疑将使得各个军工集团旗下的上市公司成为大资金重点关注的目标。面对着一个个高高在上的军工概念股，低价军工股正日益成为不可再生资源。
以此为选股根据，集重组、低价、军工概念于一身的G*ST宇航（000738）将值得投资者的重点关注！
优质资产注入乌鸡变凤凰
G*ST宇航在新大股东株航入主重组后发生了质变的飞跃。公司的最终控制人，实际是实力雄厚的军工业龙头中国航空工业第二集团公司。其将原大股东南方动力公司的航空资产和南方摩托的股权转入株航公司，并直接控股。株航公司主要承担国家保军生产纲领规定的航空发动机及其相关产品的科研生产任务，并按国家重点保军骨干企业进行管理，按照股改承诺，待国家投资3亿元的军民通用型航空动力项目转固后注入上市公司，使G*ST宇航发展成我国中小型民用航空发动机整机研制生产基地，该基地将成为国内唯一的生产基地。这样上市公司与中航二集团的关系更密切，如此更有利于上市公司获得大股东的更多支持，同时，公司的主营也将转向更有前途的航空发动机生产。
在股改中，株航还承诺：将株航公司的航空零部件转包生产整合后注入上市公司，使其成为国际航空发动机零部件转包生产供应商；将光学、电子、精加工方面的技术成果注入上市公司，使其成为国内汽车电控类关键件的研制开发中心和主要供应商。
另外，株航公司入主后承接了原股东南方动力公司欠上市公司1.5亿银行贷款的方式冲抵欠上市公司的钱，这样对上市公司资金的非经常占用就清理完毕，上市公司的财务状况大幅改观。目前公司只有1400万的有息负债，资产负债率32%，经营现金流良好。同时株航公司将尽快把已有的从事航空零部件制造的有效资源分割出来，注入南方摩托，如此既可清偿债务，又能为南方摩托增加实际经营效益，为2006年实现经营扭亏和长远发展提供有力支撑。
如注入资产实现成后，G*ST宇航将主营转向航空发动机及零部件业务。由此可见，公司基本面的预期正在发生着质的变化，即以现有的摩托车等主营业务作为根基，以航空零部件转包生产作为新的利润增长点。估值体系也就不能仅建立在以摩托车等传统机械制造业的基础之上，而应建立在军工航天产业的基础之上。从目前相关资料可以看出，航空零部件转包生产的盈利能力远远强于摩托车业务。披上戎装后G*ST宇航即将由一只地上的乌鸡变成天上飞的凤凰。
价值严重低估 军工资产注入后股价上涨空间巨大
假定株洲动力的全部航空发动机资产全部注入上市公司，在政府的扶持下，株洲动力盈利能力达到行业正常水平。按总资产和市值的关系来给航空发动机资产粗略估值：株洲动力和G西飞的资产规模相当，收入也相当，上市后市值应有45亿，按业务比较相似的成发科技的总资产和市值的关系来计算，市值也有44亿，整体上市后G*ST宇航的总市值应在50亿左右。如果按整体上市后G*ST宇航的总股本扩大30%来计算，每股价格应为9.66元，是目前股价的2倍多！
二级市场上，该股主力前期曾进行了一次近乎恐怖的大洗盘，从而非常彻底地清洗出了市场浮筹，为以后创出历史新高积累了充足的弹药。在经历深幅度的洗盘之后，该股现正处于爆发前夜的横盘整理期，而此时正是投资者建仓该股的绝佳期，否则等她开始狂飙以后，你就是想追都难了！
|
意见与建议