周五上证指继续反弹，最高冲至1284.10点，虽然成交量有所萎缩，但空方的力量不足，表明市场的信心非常充足，而且技术上的支撑非常强劲，10日均线以及缺口都形成了多方最有力的支撑。热点方面，虽然热点还不集中，但个股的活跃度再度升温，在有色板块走弱的情况下，其他板块也有一定的机会，如，电力、科技、房地产、高速公路等，投资者可适量把握，但操作上，尽量采取逢低介入为好，毕竟前期的主流核心刚刚结束，市场追涨信心还有待发掘。
周一请关注高速公路板块，尽管宏观经济放缓将对高速公路车流量的增长形成一定抑制作用，但从长期看，在经济物流化、人均收入水平和城镇化率提高等因素的推动下，未来高速公路车流量增长的内生需求机制依然强劲。
首先， 高速公路作为一种高效、安全、节能的运输方式，可以满足高附加值产品对运输的要求。未来随着产业结构的调整，高附加值产品比例将继续上升，对高速公路的需求亦将持续增加。
其次，人均可支配收入提高和城镇化带动人均公路出行增加。人均公路出行增加首先得益于人均收入水平的提高和地区经济社会交往更加频繁。2004年，我国城镇和农村居民人均可支配收入达到9422元、2936元，分别是1995年的2.2倍和1.9倍。人均可支配收入增加将带动居民在满足基本的衣食需求后，增加商务、探亲、旅游等活动。 城镇化则加速了居民对公路出行需求的增加。有关数据表明，城镇居民的年均公路出行次数是农村居民的8－9倍。1995年以后，我国城镇化进入加速阶段，目前城镇化率已由1990年的26.4％提高到2004年的41.8％，预计2020年这一比率将超过50％。
第三，私人购买将成为未来汽车保有量增加的主要动力。与公（商）务车和货车相比，私家车受宏观经济波动的影响相对较小，且私家车一般具有较强的成本承受能力。1990年以来的15年间，随着人均可支配收入的提高和对公路出行需求的增加，私人汽车保有量的年均增幅达到22.9％。未来随着居民收入的增长、汽车金融的逐步成熟、国家产业政策的出台和完善、入世保护期结束后汽车价格动荡趋于平稳、消费者持币观望心理逐渐消除，汽车尤其是乘用车的需求仍有快速增长的潜力。将会带动高速公路产业的进一步长远发展。
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